造成恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死的原因
恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類(lèi)故障約占全部故障20%。大多數情況下,單相壓縮機有這類(lèi)故障,約占同類(lèi)故障的40%。對大冷量壓縮機而言,此類(lèi)故障意味著(zhù)由于電機功率引起的損壞和磨損,恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死主要原因如下:1、液態(tài)冷媒轉移到壓縮機殼體;2、在特殊運轉情況下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統清潔度。
(1) 液態(tài)冷媒轉移:這是對卡死或機械磨損Z通常的原因。壓縮機停機期間,這種轉移總會(huì )發(fā)生,因為壓縮機是系統內的Z冷的地方。冷凍油與或多或少的冷媒根據壓力與溫度關(guān)系以及冷媒、冷凍油的性質(zhì)互相混合。這樣,油位就上升。油內冷媒超過(guò)飽和,液態(tài)冷媒就沉到殼體Z下部,因為冷媒與油、冷媒混合物相比較,密度較大。在壓縮機起動(dòng)時(shí),油泵不僅僅抽油,而且抽出液態(tài)冷媒,或是油/冷媒混合物,后二不是一種良好的潤滑劑,因而形成機械部件的卡住或磨損。發(fā)生這種故障時(shí),可以發(fā)現液體冷媒界位線(xiàn)。壓縮機卡死時(shí),電機繞組浸在液體內,因此過(guò)載保護器不會(huì )跳開(kāi)。結果油在表面發(fā)生炭化,在殼體表面或是機械部件表面上表現出來(lái)。為避免此類(lèi)問(wèn)題,建議如下:1、確?;貧膺^(guò)熱度,使在任何運轉工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個(gè)吸氣管儲液器。2、使用曲軸箱加熱器,確保壓縮機比系統內其他部件的溫度為高。
(2) 缺油:壓縮機留有50%的原始加油量,即認為是缺油故障。根據許多壓縮機的分解,發(fā)現油可能由于短時(shí)間內的起泡而被吸出壓縮機(特別是短管路系統)。這些油再回到壓縮機需要較長(cháng)的時(shí)間,因而引起壓縮機磨損。這種現象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過(guò)50%,但比原始油量少,它也出現問(wèn)題。
(3) 起泡:它表示潤滑壓縮機的油不夠。除此之外,油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機械磨損,有時(shí)是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時(shí)被發(fā)現。(注:起泡現象一般在壓縮機非常低的噪聲情況下發(fā)生。因為泡沫在壓縮機內部和周?chē)鸬揭粋€(gè)聲屏障的作用。)
(4) 回液:起初,很難建立壓縮機卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結果。當活塞處于壓縮周期的終點(diǎn)時(shí):會(huì )產(chǎn)生存在過(guò)量的油(泡沫狀態(tài))或過(guò)量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其后果如下:—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。
(5) 清潔度:如果微小粒子或粘性粒子附在運動(dòng)零件上,即會(huì )形成壓縮機卡死或部件的顯著(zhù)磨損。因此,建議一定要保證系統內任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。